180 lóerős (180 lóerős) traktor standard szerkezet: 4 × (2+1) × 2 megerősített kombinált sebességváltó
Fő váltó: 4. fokozat
Kiegészítő sebességváltó: 2 munkafokozat+1 kúszó fogaskerék (+1=kúszó fogaskerék)
Magas és alacsony terület vége: 2 magas és alacsony szakasz
A fogaskerekek teljes száma (ágazat neve)
Előremenet: 4 × 3 × 2=24 sebességfokozat
Hátramenet: 8. fokozat
Rövidítés: 24+8 sebességváltó (180 lóerős leggyakrabban használt szabványos fokozat)
2. Alapértékek (minden kulcsparaméter, kivéve a lóerőt)
(1) Vezetési sebességtartomány (normál 24+8)
Előre haladó teljes sebességtartomány: 1,37-33 km/h
Kúszófelszerelés (ultra-alacsony sebességű üzem): 1,37–4,7 km/h (vetés, talajtakarás, árokásás, finom gépek)
Szántóföldi munkaeszköz (szántás/forgóművelés): 2,2~7,6 km/h
Autópálya szállítási sebesség: 9,7~33 km/h
Hátrameneti sebesség: 2,2-30,6 km/h
(2) Nyomaték és terhelhetőség (180 lóerővel bővített változat)
Névleges bemeneti nyomaték: 380-450 N · m (jelentősen megnövelt 140 lóerőhöz képest, minden fogaskerék, tengely és ház megerősítve)
Tengelykapcsoló: 14 hüvelykes/15 hüvelykes megerősített kettős működésű tengelykapcsoló (nedves/száraz típusú)
Váltó üzemmód: fő sebességváltó hüvely váltása; Közép- és csúcskategóriás konfiguráció szinkronizálóval (simább váltás)
Erőátviteli forma: Moduláris mechanikus változó fordulatszám, nagy megbízhatóság és egyszerű karbantartás.
(3) Alkalmazkodni kell a munkakörülményekhez
Alkalmas nagy szántóföldekre, mélyszántásra, nagy teherbírású rotációs talajművelésre, szalmavisszaküldésre és nagy-távú, nehéz{2}}szállításra, ez az 1804-es általános szabvány Kínában.
2, 180 lóerős közös származékos hajtóműtípusok (ugyanolyan lóerő, de eltérő konfigurációk)
A(z) 24+8 (4 × (2+1) × 2) mellett Kínában több gyártói exkluzív hajtóműtípus is létezik 180 lóerőre, fokozatok szerint osztva:
1. 16+8 szint (egyszerűsített verzió/gazdaságos verzió)
Felépítés: Egyszerűsített segédhajtómű, nincs önálló kúszómű vagy integrált kúszómű
Sebesség: 1,5-32 km/h
Jellemzők: Alacsony költség, kevés sebességfokozat, többnyire könnyű rakományra, egyszerű szállításra és általános termőföldre használják.
2. 16+16 fogaskerék (csúcs-szinkronizáló verzió)
Teljesen szinkronizált sebességváltás, 16 sebességfokozat előremenethez és 16 sebességfokozat hátramenethez
A sebesség lefedettsége szélesebb, a tolatás egyszerűbb, és a kényelmes és több állapotú kapcsolásra koncentrál. Ez a Dongfanghong és a Lovol általános, csúcskategóriás{1}}konfigurációja.
3. 18+6 fogaskerék (néhány régebbi/regionális modell)
Előre 18 sebességfokozat, hátramenet 6 fokozat, három-fokozatú sebességváltó elrendezés
A maximális sebesség elérheti a 38-40 km/h-t, a szállítási sebesség pedig nagyobb.
4. Csúcskategóriás teljesítményváltás (importált/hazai zászlóshajó)
Sebességváltó: 24+12/32+16 Power Shift.
Jellemzők: Nem tengelykapcsoló váltás, megszakítás nélküli teljesítmény, motoros irányváltó stílusú irányváltó.
Sebességtartomány: 0,16–40 km/h (ultra-alacsony kúszással, precíziós mezőgazdasági gépekheznery).
Képviselők: csúcskategóriás{0}}modellek, mint például a Deutzfal, a Zoomlion PS1804 és a John Deere 1804.
Hazai 180 lóerős nemzeti szabvány szabványos szabványos váltó.
4 × (2+1) × 2=24 előre+8 hátrameneti (24+8) megerősített mechanikus sebességváltó, kúszófokozattal, magas és alacsony sebességfokozattal, nehéz műveletekhez és hosszú -távú szállításhoz.
Kiválasztási megkülönböztetés:
Szokásos szántóföld, nagy terhelés, tartósságra és megfizethetőségre törekszik → Válassza a 24+8 (4 × (2+1) × 2) lehetőséget.
Több működési körülmény, gyakori váltás, kényelmi prioritás → Válassza a 16+16 teljes szinkronizálót.
Csúcskategóriás gazdaságok, precíziós mezőgazdasági gépek, nem akarnak gyakran a tengelykapcsolóra lépni → válassza a 24+12/32+16 teljesítményváltót.
