A négykerék-meghajtású traktor gördülési ellenállása elsősorban a gumiabroncs és a talaj deformációjának köszönhető. A négykerék-meghajtású traktor nagy nyomása alatt az abroncs lelapul, a talaj pedig tömörödik. A kerék gördülési folyamata során a gumiabroncs különböző részei, amelyek kerületi irányban érintkeznek a talajjal, lelapulnak és deformálódnak, és a kerék előtti talajnyomás lefelé, a talaj pedig lefelé deformálódik, így keréknyomok keletkeznek. , vagyis a gördülési ellenállás megakadályozza a kerék előregurulását. Számos tényező befolyásolja a gördülési ellenállást, főleg olyan tényezőkkel kapcsolatban, mint a talaj szilárdsága és a függőleges terhelés nedvességtartalma. Ugyanazon négykerék-meghajtású traktornál eltérő talajviszonyok esetén a gördülési ellenállása is eltérő. A gördülési ellenállás például kicsi aszfaltcementen vagy száraz és kemény talajon haladva, a négykerék-meghajtású traktor vonóereje pedig nagy. Ugyanezen használati feltételek mellett, ha nagy a gumiabroncshoz hozzáadott tömeg, akkor a talaj függőleges irányú deformációja is nagy, és a gördülési ellenállás is nagy. Általánosságban elmondható, hogy magának a gumiabroncsnak a deformációjának és a talaj függőleges irányú deformációjának csökkentése elősegíti a gördülési ellenállás csökkentését. Ha a négykerék-meghajtású traktor puha talajon halad, az alacsony nyomású gumiabroncsok használatával és az abroncstartó felület növelésével csökkenthető a talaj függőleges irányú deformációja, csökkenthető a gördülési ellenállás, ezáltal javítható a tapadás. Mivel a négykerék-meghajtású traktorokat elsősorban szántóföldi munkákra használják, és puha talajon futnak, hogy csökkentsék a talaj függőleges irányú deformációját, a négykerék-meghajtású traktorok általában alacsonyabb nyomású abroncsokat használnak, és a szélesített abroncsokat is ugyanerre használják. ok. Működésünk során ügyeljünk a kisnyomású, a szélesített abroncsok és a használatban lévő nagynyomású gumiabroncsok közötti különbségre.
A vontatási ellenállás a traktor által a mezőgazdasági gépek munkába állítása érdekében legyőzött ellenállás, amely megegyezik a traktor vonóerővel a mezőgazdasági gépeken keresztül az összekötő eszközön keresztül. Mivel a tapadás egyenlő a hajtás mínusz a gördülési ellenállással, a hajtóerő növelése és a gördülési ellenállás csökkentése hatékony intézkedések a tapadás javítására. Ez az út vízszintes reakcióereje a meghajtó kerékre. Ezért a belső égésű motor Mk hajtónyomatéka az erőátviteli rendszeren keresztül jut át a hajtókerékre, jelezve, hogy a traktor Pk hajtóereje is nagy. De mivel Mk-t a belső égésű motor teljesítménye határozza meg, a Pk-t is korlátozza a belső égésű motor teljesítménye. Ugyanakkor a Pk-t a talajviszonyok korlátozzák, és nem növelhető a végtelenségig, mert ha a talaj reakcióereje, azaz a Pk hajtóerő bizonyos mértékig megnő, a talaj károsodik, a hajtókerék erősen megcsúszik. , és a Pk hajtóerő már nem növelhető. Tapadásnak nevezzük azt a maximális erőt, amelyet a talaj a hajtókerékre kifejthet. Látható, hogy a Pk hajtóerő maximális értékét nem csak a belső égésű motor fordulatszáma korlátozza, hanem a talaj tapadása is, korlátlanul növelni pedig lehetetlen. Ez tükrözi a vezető azon képességét, hogy nagy hajtóerőt hozzon létre a vezető és a talaj között. Számos tényező befolyásolja a tapadást, főként a talajviszonyokkal, a gumiabroncs nyomásával, méretével, mintázatával és a gumiabroncs által viselt függőleges terhelés nagyságával. Traktorok esetében bizonyos talajviszonyok között a gumiabroncs nyomásának bizonyos tartományon belüli csökkentése, a gumiabroncs alátámasztási felületének növelése, a kerék talajon való tapadásának javítása és a kerék tapadási súlyának növelése mind hozzájárul a traktor tapadásának javításához. Az alacsony nyomású gumiabroncsokat széles körben használják traktorokon. Egyes traktorok szélesített abroncsokat és nagy mintázatú gumiabroncsokat használnak, és ellensúlyokat adnak a traktor hajtott kerekeihez. Ennek célja a traktor tapadása, a traktor vonóképességének javítása és intézkedések megtétele. Figyelembe kell azonban venni, hogy a hajtókerekek ellensúlyainak hozzáadása növelheti a tapadást, de növeli a talaj függőleges irányú deformációját és növeli a gördülési ellenállást. Ezért az ellensúlyok hozzáadása a konkrét felhasználástól és az összhatástól függ.
