Az ipari traktorok TLT munkakörülményei többnyire a nagy terhelésű behatások, a homok, kavics, sár és víz által okozott erózió, valamint a szivattyúkkal/csörlőkkel/zúzóberendezésekkel végzett hosszú távú{0}}üzemelés.A mezőgazdasági TLT-vel összehasonlítva a meghibásodási arány magasabb. Az alapvető hibák hat kategóriába sorolhatók: rendellenes zaj, gyenge teljesítmény, forgási képtelenség, elakadás és törés, olajszivárgás és tengelykapcsoló meghibásodása:
A TLT egyáltalán nem forog, nincs teljesítmény
A TLT tengelykapcsoló mechanizmusa sérült
Független tengelykapcsoló váltóvilla kopása, váltóvilla tengelyének leválása, a tengelykapcsoló súrlódó lemezének égése és a nyomórugó törése; Húzza meg a vezérlőkart, de a belső fogaskerekek nem tudnak kapcsolódni, és a tengelytest mozgás nélkül alapjáraton jár.
A teljesítményleadó{0}}fogaskerék fogtörése/fogtörése
Hosszú távú túlterhelés, szerszámbeszorulás, kényszerindítás, a TLT fogaskerekek fogazatának törése a hajtóműben, és az erőátvitel képtelensége.
A kimenő tengely bordájának kopása és fogvesztése
A tengelyfej külső bordája laposan erősen elkopott, a hajtótengelyre való csatlakoztatás után megcsúszik, nem működik a gép.
A TLT hátsó tengely hajtómű meghibásodása
Ez a típusú TLT a járórendszerhez van kötve, és ha a hátsó tengely differenciálmű és a féltengely megsérül, a kerekek és a TLT nem tud együtt forogni.
A TLT foroghat, de a teljesítmény gyenge, és a csúszószalag nem tudja mozgatni a terhet
A TLT tengelykapcsoló lemez kopása és elvékonyodása
Elégtelen szorítóerő, súrlódás és csúszás lép fel nehéz terhek, például vízszivattyúk és csörlők szállításakor, és a fordulatszám jelentősen csökken, égett és szagú szag kíséretében.
Vágja le a biztosítócsapot. Vágd le
Az ipari TLT-k gyakran vannak felszerelve túlterhelés elleni védőcsapokkal, amelyek a csap eltörését okozhatják, amikor a gép elakad, aminek következtében a hajtómű tengelye forog, de a hátsó gép nem kap áramot, ami védelmi hiba.
Túlságosan nagy hézag és laza illeszkedés
Túl nagy a hézag a tengely és a sebességváltó tengely hüvelye között, ami nyomatékveszteséget okoz az erőátvitel során, és nyilvánvaló gyengeséget nagy terhelés esetén.
Rendellenes zajok működés közben (zümmögés, ütés, fém kattanás)
Csapágy sérülés (leggyakrabban)
A TLT kimeneti vége támogatja a csapágyolaj hiányát, a víz behatolását és lerakódását, a golyóspontos korróziót és a laza keretet, az alapjárati folyamatos zümmögést és a gyors hőmérsékletemelkedést.
Rendellenes fogaskerék-hézag
A hajtómű kopása és a meglazult csapágyak a fogaskerekek eltolódását okozzák, ami időszakos ütközési zajt eredményez a rácsozás során.
Kiegyensúlyozatlan erőátviteli tengely és beragadt kardáncsukló
A külső erőátviteli tengely meggörbült, a kereszttengely olajhiányos és rozsdásodott, nagy{0}}fordulatszámú rázkódás és szokatlan zaj hallható, és még a TLT háza is megrepedt.
Laza rögzítőcsavarok
A TLT karima és a zárósapka rögzítőcsavarjai meglazultak, ami miatt a ház megremeg, és működés közben rendellenes zajokat hallat.
A kimenő tengely beragadt és nem tud elfordulni, ami miatt a könnyen károsodó alkatrészek elindulnak
A gépben lévő idegen tárgy beragadt és nem vált le
A külső csörlő és a zúzóberendezés beragadt, és a TLT váltás nélkül kényszerre kapcsol, közvetlenül reteszelve a kimenő tengelyt.
csapágy roham
A sár és víz beszivárgása után a csapágyak rozsdásodnak, olajhiányosak, a futópálya elakad, a tengely pedig egyáltalán nem tud forogni.
A fogaskerekek töredékei beszorulnak a rácsos foghézagba
A belső törött fogak és törmelék beszorulnak a fogaskerekek közé, mechanikusan reteszelve a TLT hajtóművet.
Tengely deformáció, hajlítás és törés
Nagy terhelés és kiegyensúlyozatlan terhelési erő
A gépek oldalirányú húzódása, egyoldalú erő, a kimenő tengely hajlítónyomaték miatti meggörbülése és forgás közbeni erős rázás.
Azonnali ütközési túlterheléses törés
Az emelő hirtelen nehéz tárgyakat húz, a törőgép elakad, a forgatónyomaték meghaladja a tengely tervezett terhelését, és a kardántengely közvetlenül a bordás tövéből vagy nyakából szakad le.
Fáradtság repedés
A hosszú távú, nagy{0}}frekvenciás indítási leállás váltakozó terhelése repedéseket okozott a tengelytestben, ami végül teljes töréshez vezetett.
TLT zárófedél olajtömítés szivárgása
A csontváz olajtömítésének és ajakkopásának öregedése
Az olajtömítés gumija megkeményedett és sérült, a kenőolaj pedig a tengelyvarrat mentén szivárog, ami a hajtóműolaj mennyiségének folyamatos csökkenését okozza.
A napló kopott és barázdált
A hosszú távú súrlódás miatt barázdák keletkeznek a tengely felületén, ami lehetetlenné teszi az olajtömítés tömítését, és az olajtömítés cseréje esetén továbbra is szivárog az olaj.
A szellőzőnyílás eltömődött, és túl magas a nyomás a dobozban
A sebességváltó légzésvédője eltömődött, és a belső olajnyomás miatt az olajtömítés kinyílik és olaj szivárog.
Beépítési excentricitás
A sebességváltó tengelye nincs megfelelően beszerelve, ami a tengely nagy radiális kifutását, valamint a gyorsulási olajtömítés egyoldalú kopását és szivárgását eredményezi.
Működési és sebességváltó-vezérlési hiba
A joystick beragadt, és nem tudja be-/kikapcsolni a TLT-fokozatot
A villa tengelye korrodált, a határoló rugó levált, a húzórúd deformálódott, ami megnehezíti az erő zökkenőmentes kombinálását vagy szétválasztását.
Váltás és ugrás
A pozicionáló acélgolyó és a rugó meghibásodott, aminek következtében a TLT-hajtómű működés közben magától kikapcsolt, ami félúton áramkimaradást eredményezett.
Víz behatolása által okozott korrózió (a kültéri munkák gyakori előfordulása az építkezéseken)
Esővíz és sár jut be a kardántengely házába a sebességváltó tengely résén keresztül, amitől a kenőolaj emulgeálódik és megromlik.
A csapágyak gyors korróziója és károsodása;
A fogaskerekek rozsdásodása, lyukacsosodása és fokozott kopása;
A belső súrlódó lemez nedves és beragadt, és a tengelykapcsolót nem lehet teljesen szétválasztani.
Az ipari modellekre jellemző hibák magas előfordulása (a mezőgazdasági traktoroktól eltérő)
A csörlők, légkompresszorok és zúzóberendezések gyakori meghajtása miatt sokkal gyakoribb a pillanatnyi túlterhelés és a biztosítócsapok és a kardántengelyek törése, mint a mezőgazdasági modelleknél;
Legtöbbjük egyszerű védőszerkezetű, elöl/oldalra szerelt TLT-k, amelyek hajlamosak a por és víz behatolására. Az olajtömítések és csapágyak meghibásodási aránya magasabb;
Nem{0}}a szabványos bordák rossz illeszkedése, nem koncentrikus külső berendezések, erős rázás, valamint az olajtömítések és tengelyek megduplázott kopása;
Számos modell nem rendelkezik független TLT tengelykapcsolóval, és a futóerő-rudazatra támaszkodik. A hátsó tengely meghibásodása közvetlenül a TLT meghibásodásához vezet.
E-mail: sales@szleadray.com
